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正直秋高氣爽，溫度適宜雨水少，這樣的天氣對于公路工程路基和橋梁施工來說，絕對是良機(jī)。為實(shí)現(xiàn)2015年項(xiàng)目順利交工驗(yàn)收，作為盛寧線改道工程的建設(shè)管理方，寧波富邦基礎(chǔ)投資有限公司及時(shí)組織和督促承包方抓住時(shí)機(jī)，調(diào)配好人料機(jī)資源，倒排計(jì)劃，穩(wěn)步推進(jìn)路橋施工進(jìn)度。

今年9月份，提前4個(gè)月全線貫通的隧道工程已不再是制約項(xiàng)目工期線路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隧道的貫通打通了全線的運(yùn)輸通道，為材料和成品梁板的轉(zhuǎn)運(yùn)、管理車輛的通行提供了便利，二期路橋工程施工早已拉開了新階段的帷幕。15公里全線路基和橋梁施工呈現(xiàn)出一派忙碌的景象。搶抓時(shí)機(jī)，加快進(jìn)度，但工程質(zhì)量的底線不能失守，相反越是關(guān)鍵搶工期時(shí)期，施工質(zhì)量越要嚴(yán)格把控。

道路建設(shè)：起點(diǎn)段3公里的軟基處理工程已經(jīng)進(jìn)入收官階段，軟基處理是該段高填方路基質(zhì)量成敗的關(guān)鍵，施工前加強(qiáng)深層攪拌樁的水泥漿配比控制，施工中控制好樁孔深度、間距和直徑，施工后及時(shí)邀請第三方檢測單位對樁基強(qiáng)度和承載力進(jìn)行抽檢。施工前后三部曲控制，讓軟基處理的質(zhì)量得到了保證，為高填方路基夯實(shí)了第一道堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前60多萬米的粉噴樁施工和50厘米厚清宕渣填筑已經(jīng)接近尾聲。

橋梁和涵洞建設(shè)：部分橋梁已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了半幅梁板架設(shè)和半幅通車，臨時(shí)改道保證了社會車輛和工程車輛的正常通行。全線的路基填筑和路塹挖方路段，裝載車一輛接著一輛，土石混合料從路塹段運(yùn)往了填方路段，土石轉(zhuǎn)運(yùn)合理調(diào)配，卸載在碾壓成型的路基上，推土機(jī)緊跟推平料堆至要求的松鋪厚度，緊接著壓路機(jī)初壓、復(fù)壓和終壓，這就是全線路基施工一遍一遍周而復(fù)始的工作場景。路基工程是隱蔽工程，通車后路基的施工質(zhì)量將會反射體現(xiàn)在瀝青路面。為了保證路基填筑質(zhì)量，現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員時(shí)刻把控著填料的質(zhì)量，杜絕含水量和粒徑過大的不合格料入場；碾壓時(shí)控制松鋪厚度，達(dá)到優(yōu)良的碾壓效果，盡量做到當(dāng)日鋪筑，當(dāng)日碾壓成型，及時(shí)檢測壓實(shí)度，做好路基防護(hù)、擋墻和排水等附屬工程。

目前大部分橋涵工程的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，部分道路半幅改道之后，將進(jìn)行另外半幅橋梁下部結(jié)構(gòu)墩柱、蓋梁和臺身的施工。橋梁實(shí)體結(jié)構(gòu)施工來不得半點(diǎn)粗心，橋梁缺陷將是運(yùn)營期致命的隱患。因此施工中，嚴(yán)格控制實(shí)體混凝土的強(qiáng)度，鋼筋材質(zhì)和加工綁扎質(zhì)量以及保護(hù)層厚度，加強(qiáng)檢測，杜絕不合格實(shí)體結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力空心板和箱梁是橋梁上部結(jié)構(gòu)承重的主體，梁廠加工預(yù)制過程更是質(zhì)量控制的重中之重。嚴(yán)把材料關(guān)，加強(qiáng)鋼筋加工和混凝土澆筑質(zhì)量的管控，尤其是預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作與張拉過程的質(zhì)量控制。目前，梁廠已順利預(yù)制梁板780片，未出現(xiàn)一片不合格梁板，剩余不到300片梁將在今年年底前完成。

截止目前，作為省重點(diǎn)項(xiàng)目盛寧線路橋建設(shè)呈現(xiàn)“快、好、穩(wěn)”態(tài)勢，其中橋涵工程已完成產(chǎn)值近6000萬元，占橋涵工程合同總值的66%；路基工程已完成產(chǎn)值近9000萬元，占路基工程合同總值的約55%。路橋施工進(jìn)展穩(wěn)步。施工推進(jìn)的同時(shí)，公司將持之以恒抓好盛寧線工程“平安工地”建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為現(xiàn)場施工安全和施工質(zhì)量保駕護(hù)航，確保工程明年按質(zhì)按期交工驗(yàn)收。

（富邦基投公司）